Принцип работы осушителя воздуха wabco

Содержание

Осушитель воздуха WABCO

Принцип работы осушителя воздуха wabco

Адсорбционный осушитель воздуха Wabco (типа 432.410.1040) или аналогичный другой фирмы со встроенным регулятором давления устанавливается на автомобилях в пневмоприводе тормозов. Осушитель, снабженный электроприводом клапанного узла, включается автоматически при понижении температуры окружающей среды до (7±6)°С. После того, как температура достигнет определенного уровня, прибор самостоятельно отключается. Специального обслуживания осушитель Wabco не требует.

Однако, для его нормальной, работы необходимо постоянно следить за герметичностью пневмопривода.

Качественная очистка сжатого воздуха обеспечивается при работе осушителя Wabco на нагнетание не более 50% времени работы компрессора. В остальные 50% времени должна происходить продувка осушительного элемента из специального ресивера с целью восстановления его поглощающей способности.

Эффективность работы осушителя Wabco необходимо периодически контролировать по наличию конденсата в ресиверах

Фильтр Wabco

При правильной эксплуатации фильтр Wabco обеспечивает качественную очистку воздуха в течение 2 лет. При появлении в ресиверах конденсата необходимо произвести замену фильтра(патрона). Замену производить в следующем порядке:
очистить поверхность осушителя от грязи;

  • ослабить резьбовое соединение нагнетательного трубопровода от компрессора (подвод Г) и выпустить из него воздух;
  • отвернуть вращением против часовой стрелки патрон фильтрующего элемента;
  • протереть тряпкой корпус осушителя Wabco . При этом не допускать попадания грязи внутрь прибора;
  • установить новый патрон (для осушителя Wabco 432 410 0200, для осушителя KNORR-BREMSE -II (17793), слегка смазав маслом уплотнительную прокладку; .
  • затянуть рукой (моментом не более 15 Н*м) патрон;
  • затянуть резьбовое соединение нагнетательного трубопровода.

Осушители 8043, 3512010 производства БслоМО имеют разборный патрон, в котором, после потери эффективности, заменяется осушающий материал — цеолит Для этого необходимо разобрать снятый; как описано выше, патрон и заменить цеолит, резиновые уплотнительные кольца и фильтры Wabco (ремкомплект 8673.00.00.000-01), собрать и установить на автомобиль, как указано ранее. Для ремонта регулярной части осушителя необходимо использовать ремкомплект 8673.00.00.000.

Эксплуатация осушителя воздуха Wabco в зимнее время

Перед запуском двигателя (после замены патрона) необходимо слить конденсат из ресиверов и просушить ресиверы пневмосистемы. Для предотвращения замерзания осушителя воздуха Wabco при эксплуатации в зимнее время глушение двигателя необходимо производить только после «чихания» регулятора давления. После длительной стоянки возможно замерзание выпускного клапана в открытой положении (после запуска двигателя при отсутствии воздуха в системе наблюдается травление через выпускное окно).

Через некоторое время выпускной клапан с помощью электроподогрева возвратится в нормальное состояние и регулятор давления включится па накачку воздуха в систему.

При каждом ТО-2 при проверке тормозных сил, развиваемых колесными тормозами снаряженного автомобиля на роликовом стенде, их величина должна быть не ниже приведенной в таблице.

При этом установочные параметры регулятора тормозных сил на задней оси должны соответствовать указанным в табличке, закрепленной па подножке левой двери кабины.

Таблица

Модельавтомобиля Передняяось Средняяось Задняяось
давление в камере, мПа тормознаясила, Кн, неменее давление в камере, мПа тормознаясила, Кн, неменее давление в камере, мПа тормознаясила, Кн, неменее
Автомобили-тягачи 6×4 0,35 13 0,2 8 0,2 8
Гру зовые автомобили 6×4 0,4 14  0,26' 10 0,26 10 '
Автомобили-тягачи 4×2 0,35 13 0,2 4 8 '
Грузовые автомобили4х2 0,35 13 0,27 10

Вернуться в каталог

Источник: https://www.mazgarant.ru/wabco_osushitel/

Осушитель воздуха для грузовиков и автобусов МАЗ , MAN, DAF LA 8225 аналог WABCO 4324100000 ( LA 6210 )

Принцип работы осушителя воздуха wabco

Air Dryer (4324100000) Осушитель воздуха KNORR-BREMSE LA8225 WABCO 4324100000 8,1 BAR с нагревателем и регулятором

Осушители воздуха для грузовиков MAN, DAF,MAЗ. Размер воздушного входного канала (ов) M22x1,5 Размер воздушного канала (ов) питания M22x1,5 Встроенный глушитель. Размер канала ресивера регенерации M12x1,5 Давление аварийного клапана [бар] 13 Допустимый сброс давления выключения [бар] 8,1 ± 0,2 Допустимое управляющее давление разгрузки [бар] 4,12 Вывод с надеваемым соединителем. Тип соединения нагревателя: Kostal M27x1,0 (2 x O4,0). Питание нагревателя [вольт] 24v

Влагоотделитель 432 410 000 0 WABCO Осушитель воздуха LA 8225 влагоотделитель LA 6210Влагоотделитель 4324100000

аналог WABCO

8,1 BAR с нагревателем и регулятором.
Предназначен для установки в пневмосистеме грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов. Регулятор обеспечивает осушку воздуха, нагнетаемого компрессором в пневмосистему транспортного средства, и поддерживание давления в системе от 0,65 до 0,8 МПа. Может применяться для автомобилей МАЗ, КамАЗ, МЗКТ, ГАЗ, УралАЗ и т. д.

Регулятор оснащен электроподогревом выпускного окна. Регулятор давления с адсорбером выпускается в 4-х исполнениях: 8043.35.12.010, 8043.35.12.010-20, 8043.35.12.010-30, 8043.35.12.010-40, отличающихся напряжением питания электроподогрева выпускного окна и наличием глушителя 8089.00.00.000, предназначенного для снижения шума при выпуске сжатого воздуха в атмосферу.

ALCO SP-800ASAS SP 1450BALDWIN BA5374BELL EQUIPMENT (SA) 220949BENDIX 272 897Bosch 1 457 434 007Bosch 1 487 434 004Bosch 1 487 434 005Bosch 1 487 434 006Bosch 1 487 434 007Bosch 1 487 434 009Bosch 1 487 434 015Bosch 1 487 434 901Bosch 1 987 434 001Bosch D 484 811 002Bosch F 026 404 012CHAMP LFP 8654CLEAN FILTER DE 2201CROSLAND 9107DONALDSON P 78-1466EVOBUS 8.285.141.

196FEBI 1361FEBI 34322FIAAM FT 5315FIL FILTER ZP 3010FILMAR AD2000FILTRON 785NFILTRON AD 785FILTRON OP 585FLEET GUARD AF27817FRAM PH-5693FREIGHTLINER/ALLIANCE ABP/N10G-R950011GRAU 031 0041 09GUD FILTERS Z 316HEULIEZ 2992261HJS 4C45 2A131 AAHaldex 950 310 009Hengst T 250 WJ.C.

BAMFORD 15/920105JAPANPARTS FA-117Knecht TB 1009Knorr 272897Knorr 272897 SPKnorr I 85127/004Knorr II 17793/004Knorr II 34979Knorr II 40100FKnorr K 001185Kolbenschmidt 305-ADKolbenschmidt 4052-ADKolbenschmidt 50 013 305Kolbenschmidt 50 014 052Lautrette ELD 8100MANN TB 1374MANN TB 1374/1MANN TB 1374 xMISFAT DS001Mahle AL 12Meyle 034 042 0032Monark 30 789 901ORENSTEIN + KOPPEL (O+K) 848 0087ORTURBO WF 137.

165RENAULT TRUCKS (RVI) 5 000 295 421RENAULT TRUCKS (RVI) 5 001 004 902RENAULT TRUCKS (RVI) 5 001 830 112SCHUPP / SF FILTER ST 1374SEADOO 17 4767SOFIMA S 7259 ATECNECO OL 5693Tecnocar A606DUFI 27 259 00Unico AC 16104Unico AD 13170 xWESTINGHOUSE 432 410 0202WESTINGHOUSE 432 410 2212WESTINGHOUSE 432 410 2222WESTINGHOUSE 432 410 2227WESTINGHOUSE 432 420 2202WESTINGHOUSE 432 998 0202Wabco 4324110202Winkler 496 200 603 00YAMZ engines 076.954-00AYAMZ engines 076.954-10AYAMZ engines 1.31809YAMZ engines 3.71020YAMZ engines 3.71021YAMZ engines 4.61857YAMZ engines 4.91160YAMZ engines 107163YAMZ engines 1102751110YAMZ engines 9P917828YAMZ engines FT5315

YAMZ engines TB 1374 T

4324101180 

Устройство состоит из:

  • Усиленного корпуса;
  • Клапанов;
  • Регулятора давления;
  • Патрона.

Все детали находятся в литом корпусе. В осушителе воздуха МАЗ предусмотрены обратный и предохранительный клапаны. Поршень открывает впускное отверстие при избыточном давлении.

В корпусе есть воздушные каналы. На поверхности расположены штуцеры и патрубки. Снизу имеется глушитель.

Вверху корпуса закреплен патрон – главный элемент осушителя воздуха МАЗ wabco. Деталь имеет цилиндрическую емкость, опирающуюся на воздушные фильтры из волокнистых материалов. Сверху патрон прижимается пружиной. 

Влагу впитывает гранулированный абсорбент в сменном фильтре. На дне есть отверстие для соединения с корпусом. Имеются небольшие периферийные гнезда.

Читайте также  Аксиальный насос принцип работы

На автомобилях МАЗ устанавливаются одно- и двухкамерные осушители wabco. Устройства второго типа более производительные (600 л/мин).

Типы и применимость осушителей воздуха МАЗ 

Следует отметить, что в автомобилях КАМАЗ, МАЗ и других, а также в автобусах ПАЗ, ЛиАЗ и других для удаления влаги из воздуха применяется два принципиально разных типа устройств:

  • Трубчатые влагомаслоотделители;
  • Адсорбционные осушители.

Обычные влагомаслоотделители занимают достаточно много места и обладают не слишком высокой эффективностью, поэтому сегодня они постепенно вытесняются абсорбционными осушителями воздуха. Именно о последнем типе устройств мы и будем говорить дальше.

Осушители воздуха, в свою очередь, можно разделить на несколько групп:

  • Осушители воздуха без дополнительного функционала;
  • Осушители, объединенные с регулятором давления и предохранительными клапанами;
  • Осушители, объединенные с регуляторами давления, клапанами, маслоотделителем и другими устройствами — это модули подготовки воздуха.

Но независимо от типа, все осушители имеют принципиально одинаковое устройство и принцип работы.

 

Общее устройство и принцип работы осушителя воздуха МАЗ

Конструктивно осушитель состоит из двух блоков:

  • Литой корпус клапанов и регулятора давления;
  • Патрон осушителя воздуха.

В корпусе расположены все основные компоненты осушителя, обеспечивающие его работу и управление пневматической системой: регулятор давления, группа клапанов (обратный, предохранительный и другие), подогреватель корпуса и прочее. Также в корпусе выполнены воздушные каналы, а на его поверхности располагаются все необходимые патрубки и штуцеры. В нижней части корпуса находится глушитель («грибок»).

Сверху на корпусе посредством резьбы крепится осушительный патрон — именно он играет ключевую роль в удалении влаги из воздуха. Патрон содержит в себе цилиндрическую воздухопроницаемую емкость с гранулированным адсорбентом, которая в нижней части опирается на воздушные фильтры (обычно из волокнистых материалов), а сверху прижата пружиной. В дне патрона имеется одно центральное отверстие с резьбой (для установки на корпус) и ряд периферийных отверстий меньшего размера — в целом, устройство осушительного патрона очень напоминает конструкцию масляного фильтра.

Работает осушитель следующим образом. Сжатый воздух от компрессора поступает в корпус осушителя и через канал направляется в патрон (на ряд периферийных отверстий). Здесь воздух проходит через адсорбент, на котором осаждается основная масса содержащейся в нем влаги. Одновременно фильтрами задерживаются механические примеси. После осушения воздух выходит через центральное отверстие патрона, каналами осушителя направляется на регулятор давления и предохранительные клапаны, и далее по нескольким магистралям поступает в систему (обычно на два автономных контура и в регенерационный ресивер).

С течением времени концентрация жидкости в адсорбенте повышается, и он теряет способность впитывать новую влагу. Поэтому периодически проводится регенерация осушителя — эта операция заключается в обратной продувке осушителя воздухом из регенерационного ресивера. Воздух, проходя через адсорбер, осушает его, и вместе с влагой выходит из осушителя через специальный клапан. Так как выпуск воздуха сопровождается интенсивным шумом, на осушитель устанавливается глушитель.

В холодное время года при температурах ниже +5…+7°C в осушителе автоматически включается нагревательный элемент. Это необходимо для поддержания положительной температуры адсорбента независимо от температуры окружающей среды. При отрицательных температурах вода в адсорбенте может замерзнуть, что не только снижает эффективность осушителя, но и может привести к его деформации и разрыву.

Для подключения и управления нагревателем и клапанами на корпусе осушителя имеется специальный разъем. На автомобилях КАМАЗ, МАЗ и автобусах ПАЗ и ЛиАЗ устанавливаются осушители на 24 В.

Монтируется осушитель на правом лонжероне рамы, здесь же располагается часть ресиверов. Осушитель связан с компрессором и ресиверами посредством металлических и резиновых трубок.

Устройство осушителя воздуха Wabco включает в себя особые гранулы, впитывающие влагу из воздуха, через которые происходит продувание сжатого воздуха. Благодаря чему происходит удаление паров воды и загрязнений. Эти особые гранулы помещены в сменный фильтр, который нужно регулярно прочищать и восстанавливать. Уход за сменным фильтром осуществляется посредством направления сухого воздуха в сжатом состоянии в самом начале разгрузки в противоположную сторону — через впитывающие гранулы в воздух.

Осушитель Wabco размещается в пневмоприводе тормозов машин и включается автоматически, если температура понизилась до 7 градусов. Когда температура дойдет до определенного нужного значения, прибор автоматически выключается. Кроме внимания к герметичности пневмопривода, особого специального обслуживания и беспокойства осушитель воздуха Wabco не требует.

Зимой советуется глушить двигатель после так называемого «чихания» регулятора давления, иначе осушитель воздуха может замерзнуть.

Срок службы осушителя воздуха Wabko, при условии соответствующего ухода и эксплуатации, составляет 2 года. Нагнетание не должно быть более 50% времени работы осушителя воздуха Wabko, только при этом условии возможнаполная очистка сжатого воздуха.

Оставшуюся половину времени работы осушителя воздуха должен занимать процесс продувания осушительного элемента для восстановления его способности поглощать. Контроль количества конденсата в ресиверах помогает следить за эффективностью осушителя воздуха Wabko.

Сегодня модели осушителя Wabko стали выходить с интегрированным регулятором давления, что увеличивает быстродействие регулятора и уменьшает число пневматических шлангов.

Существуют одно- и двухкамерные осушители Wabko. Модификация определяется производительностью компрессора и пожеланиями заказчиков конкретного автомобиля. Если производительность составляет 500 л/мин и время включения достигает 50%, то используются осушители Wabko однокамерные. Двухкамерные применяются при производительности от 600 л/мин и времени включения от 50% до 100%.

Источник: https://mazby.by/p4926-osushitel-vozduha-dlya.html

Осушитель воздуха: защита и долговечность пневмосистемы грузовика

Принцип работы осушителя воздуха wabco

Пневматическая система грузовика очень чувствительна в воздухе влаги — она вызывает коррозию и быстро выводит из строя важные узлы. Для удаления излишней влаги из воздуха используются осушители — о данном компоненте пневмосистемы отечественных грузовиков и автобусов рассказано в статье.

Назначение осушителя воздуха и его роль в пневмосистеме

В грузовых автомобилях и автобусах, включая КАМАЗ, МАЗ, ЛиАЗ, ПАЗ и другие, применяется тормозная система с пневматическим приводом, от которой также работают и многие другие агрегаты (приводы дверей автобусов, приводы сцепления, детали пневмоподвески и т.д.). Пневматический привод — это большая система, в которую входят компрессор, регулятор давления и краны управления, ресиверы, исполнительные механизмы (пневматические тормозные камеры) и разнообразные датчики. Также в состав системы обязательно входит осушитель воздуха.

Осушитель воздуха, как понятно из названия, осуществляет удаление влаги из поступающего от компрессора в систему воздуха.

Зачем нужна эта деталь? Дело в том, что атмосферный воздух всегда содержит в себе водяной пар, причем его количество (влажность воздуха) сильно зависит от региона, времени года, текущей температуры воздуха и даже времени суток.

Эта влага при сжатии воздуха компрессором конденсируется и оседает на внутренних стенках деталей пневмосистемы в виде капель. Вода в системе вызывает коррозию, однако куда больший вред она наносит зимой — образовавшийся из конденсата лед способен разрушить детали клапанов и кранов или даже привести в негодность крупные агрегаты системы.

Может показаться, что в воздухе не так уж и много влаги, однако это совсем не так. В пневмосистеме с компрессором средней производительности только за день из воздуха может выпасть до 6-12 литров конденсата! Поэтому влагу из воздуха следует удалять и не допускать попадания конденсата в систему — именно эту задачу и решает осушитель сжатого воздуха. Он устанавливается сразу после компрессора, поэтому обеспечивает осушение всего поступающего в систему воздуха и предотвращает возможные негативные последствия.

Читайте также  Гидравлическая муфта принцип работы

Типы и применимость осушителей воздуха

Следует отметить, что в автомобилях КАМАЗ, МАЗ и других, а также в автобусах ПАЗ, ЛиАЗ и других для удаления влаги из воздуха применяется два принципиально разных типа устройств:

  • Трубчатые влагомаслоотделители;
  • Адсорбционные осушители.

Обычные влагомаслоотделители занимают достаточно много места и обладают не слишком высокой эффективностью, поэтому сегодня они постепенно вытесняются абсорбционными осушителями воздуха. Именно о последнем типе устройств мы и будем говорить дальше.

Осушители воздуха, в свою очередь, можно разделить на несколько групп:

  • Осушители воздуха без дополнительного функционала;
  • Осушители, объединенные с регулятором давления и предохранительными клапанами;
  • Осушители, объединенные с регуляторами давления, клапанами, маслоотделителем и другими устройствами — это модули подготовки воздуха.

Но независимо от типа, все осушители имеют принципиально одинаковое устройство и принцип работы.

Общее устройство и принцип работы осушителя воздуха

Конструктивно осушитель состоит из двух блоков:

  • Литой корпус клапанов и регулятора давления;
  • Патрон осушителя воздуха.

В корпусе расположены все основные компоненты осушителя, обеспечивающие его работу и управление пневматической системой: регулятор давления, группа клапанов (обратный, предохранительный и другие), подогреватель корпуса и прочее. Также в корпусе выполнены воздушные каналы, а на его поверхности располагаются все необходимые патрубки и штуцеры. В нижней части корпуса находится глушитель («грибок»).

Сверху на корпусе посредством резьбы крепится осушительный патрон — именно он играет ключевую роль в удалении влаги из воздуха. Патрон содержит в себе цилиндрическую воздухопроницаемую емкость с гранулированным адсорбентом, которая в нижней части опирается на воздушные фильтры (обычно из волокнистых материалов), а сверху прижата пружиной. В дне патрона имеется одно центральное отверстие с резьбой (для установки на корпус) и ряд периферийных отверстий меньшего размера — в целом, устройство осушительного патрона очень напоминает конструкцию масляного фильтра.

Работает осушитель следующим образом. Сжатый воздух от компрессора поступает в корпус осушителя и через канал направляется в патрон (на ряд периферийных отверстий). Здесь воздух проходит через адсорбент, на котором осаждается основная масса содержащейся в нем влаги. Одновременно фильтрами задерживаются механические примеси. После осушения воздух выходит через центральное отверстие патрона, каналами осушителя направляется на регулятор давления и предохранительные клапаны, и далее по нескольким магистралям поступает в систему (обычно на два автономных контура и в регенерационный ресивер).

С течением времени концентрация жидкости в адсорбенте повышается, и он теряет способность впитывать новую влагу. Поэтому периодически проводится регенерация осушителя — эта операция заключается в обратной продувке осушителя воздухом из регенерационного ресивера. Воздух, проходя через адсорбер, осушает его, и вместе с влагой выходит из осушителя через специальный клапан. Так как выпуск воздуха сопровождается интенсивным шумом, на осушитель устанавливается глушитель.

В холодное время года при температурах ниже +5…+7°C в осушителе автоматически включается нагревательный элемент. Это необходимо для поддержания положительной температуры адсорбента независимо от температуры окружающей среды. При отрицательных температурах вода в адсорбенте может замерзнуть, что не только снижает эффективность осушителя, но и может привести к его деформации и разрыву.

Для подключения и управления нагревателем и клапанами на корпусе осушителя имеется специальный разъем. На автомобилях КАМАЗ, МАЗ и автобусах ПАЗ и ЛиАЗ устанавливаются осушители на 24 В.

Монтируется осушитель на правом лонжероне рамы, здесь же располагается часть ресиверов. Осушитель связан с компрессором и ресиверами посредством металлических и резиновых трубок.

Рекомендации по эксплуатации и ТО осушителя воздуха

Осушитель в течение всего времени работы не требует специального технического обслуживания, однако с периодичностью не менее одного раза в год необходимо производить замену осушительного патрона. С течением времени адсорбент теряет свои свойства и осушитель начинает работать менее эффективно. Отследить ухудшение работы осушителя трудно, поэтому следует просто менять патрон раз в год или даже чаще (в зависимости от условий эксплуатации).

Замена патрона осуществляется просто: необходимо вывернуть патрон (хватает усилия рук) и удалить старую прокладку, протереть место его установки, установить новую прокладку (желательно смазать ее небольшим количеством масла) и прикрутить новый патрон. При этом работы следует проводить при выключенной подаче воздуха в осушитель (можно дождаться полного заполнения ресиверов и отключения компрессора, или просто отсоединить магистраль со стороны компрессора).

При выходе из строя клапанов осушителя или интегрированного регулятора давления весь агрегат заменяется в сборе. Однако возможно заменить отдельно глушитель, который довольно часто выходит из строя.

https://www.youtube.com/watch?v=UOWVVaDMu3Q

При регулярной замене патрона и своевременном ремонте осушитель будет надежно защищать пневматическую систему автомобиля от воды и вызываемых ею негативных последствий.

Еще в этом разделе

Источник: http://www.autoopt.ru/articles/products/8707343/

Подключение осушителя воздуха к компрессору

Принцип работы осушителя воздуха wabco

Эксплуатация компрессорного оборудования связана с использованием сжатого воздуха для его работы. Вырабатываемый компрессорной установкой, он насыщается влагой. Один из этапов воздухоподготовки это осушение. Специальные устройства по удалению влаги являются промежуточным, но обязательным звеном в очистке воздушного потока, создаваемого компрессором.

Откуда влага в компрессорном воздухе

Принципиальная схема устройства осушителя

Поступающий в установку поток сам по себе содержит некоторое количество жидкости. В процессе сжатия она никуда не девается. Поэтому расходуемый воздух несет в себе и влагу, проникая в капельном виде во все элементы системы.

Это недопустимо, в частности, для проведения окрасочных работ, а также для работы приборов медицинского характера. Капельки жидкости провоцируют брак и при пескоструйных работах. Понижается износостойкость оборудования.

Поэтому осушитель для компрессора считается необходимым элементом пневмосети.

Последствия наличия в сжатом воздухе влаги

Негативные последствия, которые вызывает влага в воздухе:

  • образование водных маслянистых эмульсий, засоряющих пневмоинтсрумент;
  • преждевременный физический износ деталей;
  • возникновение коррозийных процессов на пути подачи сжатого воздуха;
  • нарушение технологии покраски, ее качества;
  • сбои в работе узлов системы управления пневматических устройств, пр.

Зачем нужны осушители

Одной из основных характеристик качества сжатого воздуха является его влажность. Осушители используются, как дополнительное оборудование, удаляющее ее излишки. Способствуют увеличению эффективности эксплуатации компрессорных установок, экономии расходов на их техническое обслуживание.

Внимание! Применение осушителей для компрессоров удлиняет безремонтный период их работы.

Приборы оснащены специальными резервуарами для сбора отводимого конденсата, что препятствует появлению коррозии в конденсаторе. Капельки жидкости образуются при контакте пара с охлажденными поверхностями.

Осушители, изготовленные на промышленной основе, работают в автоматическом режиме, изготавливаются из экологичных материалов и сырья. Представлены широкой линейкой моделей под разное рабочее давление.

При особых условиях подготовки воздуха приборы, утилизирующие влагу из воздуха, поддерживают работу компрессорной техники на высоком уровне.

Функции осушителя направлены на то, чтобы предотвратить:

  • загрязнение воздуха вредными субстанциями, в т.ч. следами масел;
  • образование ржавчины;
  • падение давления;
  • пропускание воздуха;
  • образование твердого остатка в системе прохождения компрессорного потока;;
  • ухудшение товарных свойств конечного продукта и брака;
  • выход из строя пневмосистем и последующий дорогостоящий их ремонт.

Градация осушителей для компрессоров

В основном, в установках используются два основных принципа работы: охлаждение и адсорбция. Но есть еще и другие разновидности осушения для компрессоров:

  • с повышением внешней температуры;
  • без разогрева;
  • с внутренним нагревом;
  • дополнительным нагревом и механическоой вентиляцией, пр.

Выбор обсушивающей воздух установки проводится с учетом значения точки росы при заданном давлении, а также характеристик:

  • температуры внешнего воздуха и воды, при водяном охлаждении.
  • воздушный напор на выходе;
  • максимального объема обрабатываемого воздуха (м.куб./мин);
  • интенсивности эксплуатации;
  • области применения;
  • цены.
Читайте также  Принцип работы блокировки МТЗ 82

Устройство сушки воздуха для компрессора: бюджетная модель своими руками

Чтобы лакокрасочное покрытие получилось гладким, однородным, без дефектов можно в домашних условиях изготовить осушитель воздуха для компрессора своими руками из подручных материалов.

Способ #1

Осушитель из газового баллона

  • В качестве резервуара используется газовый баллон.
  • Он разрезается в поперечном сечении болгаркой, чтобы получилась разборная конструкция.
  • Эксплуатироваться будет в перевернутом вертикальном положении. При этом запорная арматура (краник) располагается снизу.
  • В верхней части баллона при помощи сварки вваривается строго горизонтально, с небольшим смещением к одной из стенок баллона, входящий патрубок с резьбой на концах.
  • Это позволит поступающему внутрь под давлением воздуху создавать крутящиеся струи непосредственно у стенок.
  • Выходной кусок трубки приваривается уже строго по центру вверху баллона. При этом по длине труба составляет около 2/3 длины резервуара.
  • В качестве фильтрующего элемента внутрь насыпается отходы токарного производства (стружка).
  • На выходном конце устанавливается сетчатый фильтр.

Способ #2

Осушитель из огнетушителя

Можно изготовить фильтрующий элемент освобождения сжатого воздуха от влаги для качественной покраски гаражной техники по второму варианту, использовав силикагель.

Внимание! Гель твёрдой фракции поликремневой кислоты является веществом, активно впитывающим влагу. Поглощает не только пары жидкости, но и растворители органического происхождения  в газообразном состоянии, пр. Используется для туалетов (кошачьих).

Необходимые материалы:

  • отрезок трубы длиной 0,65 – 0,7 м и сечением 100 мм.
  • листовой металл (толщина 3 мм);
  • металлическая сетка;
  • огнетушитель б/у;
  • крепежные детали.

Алгоритм работ:

  • От трубы отрезается кусок с ровными краями по длине 50-55 см.
  • С одного края (это будет верх) выполняется выемка прямоугольной формы размером 10х5 см на стенке трубы. Отверстие должно перекрываться сеткой и ориентироваться на ее размеры.
  • Такой же разрез наносится диагонально с другой стороны трубы.
  • На оба выреза примеряются два куска сетки и прихватываются сваркой, чтобы верхние края вставки и корпуса строго совпадали.
  • Оставшийся полый цилиндр трубы разрезается вдоль пополам болгаркой.
  • Эти фрагменты накладываются сверху и привариваются уже основательно крепким швом.
  • Так как железо довольно толстое, то для сварочных работ лучше подойдет ручная дуговая сварка. Она гораздо лучше, чем тот же полуавтомат, делает швы на железе.
  • Должна получиться цилиндрическая конструкция с полуцилиндрическими выпуклостями на обоих краях.
  • На огнетушителе откручивается пробка.
  • Отрезается горлышко и резьба на нем.
  • Крышка огнетушителя освобождается от ненужных деталей. Все отверстия в ней плотно заделываются.
  • Эту отрезанную часть с резьбой приваривается к верхнему краю будущего фильтра.
  • Для устойчивого положения конструкция с противоположного (нижнего) края оборудуется основанием: кусок железа размером 35-35 см или других параметров приваривается ко дну фильтра.
  • Чтобы закрыть полуцилиндрические выступающие части снизу и сверху из металла вырезаются три фрагмента в виде полукруга. Кривая кромка округлого края должна соответствовать диаметру трубы. Нужно, чтобы полукруглые детали плотно прилегали к трубе и закрывали не заваренные участки.
  • Для фиксации таких накладок в двух из них вырезаются отверстия под болты (в тех, что будут находиться сверху). Третий (глухой) фрагмент приваривается снизу.

В результате получается устройство, содержащее в верхней части засыпную горловину и редуктор. Внизу – соединительный патрубок для забора воздуха. Вся конструкция опирается на устойчивое основание. Она обязательно проверяется на герметичность путем подключения компрессора. При нормальном исходе в горловину насыпается силикагель до отметки нижнего края верхней сетки. Подключаются шланги, и осушитель готов к работе.

Самодельный осушитель воздуха – недорогой вариант удаления конденсата из воздушного потока и повышения качества работ.

Источник: https://gazelka35.com/podklyuchenie-osushitelya-vozduha-k-kompressoru/

Принцип работы осушителя воздуха wabco — Спецтехника

Принцип работы осушителя воздуха wabco

Пневмосистема грузовых автомобилей чувствительна к влаге. 

Механизмы разрушаются и ржавеют. Удалить влагу и защитить систему поможет осушитель воздуха МАЗ.

Особенности устройства прибора

Осушитель устанавливается после компрессора. В грузовых автомобилях применяются трубчатые и адсорбционные приборы. Устройства второго типа более эффективные. Осушители состоят из:

  • Нагревателя;
  • Регулятора давления;
  • Глушителя;
  • Патрона.

Основные элементы находятся в литом корпусе клапанов осушителя воздуха МАЗ 5440. 

Главные компоненты прибора обеспечивают управление пневмосистемой. В корпусе располагаются предохранительный и обратный клапаны. На поверхности – штуцеры и патрубки.

В осушителе воздуха МАЗ имеется нагреватель. При температуре ниже +5 градусов прибор поддерживает необходимый для адсорбента микроклимат. Нагреватель не позволяет воде в системе замерзнуть. 

Защищает от разрывов и деформаций. Для подключения нагревательного элемента на корпусе есть разъем. Внизу установлен глушитель для устранения неприятного шума.

В верхней части закреплен осушительный патрон. Запчасть применяется для удаления влаги из поступающего воздуха.

В патроне есть емкость цилиндрической формы с адсорбентом. Деталь установлена на фильтрах. Сверху прижимается пружиной.

На дне патрона предусмотрено отверстие с резьбой.

Принцип работы осушителя воздуха МАЗ

Из компрессора воздуха попадает в корпус прибора. По каналу поступает в патрон. 

Сжатый воздух проходит сквозь адсорбент осушителя МАЗ. Большая часто влаги осаждается, а фильтры задерживают различные примеси. 

После сушки воздух выходит из патрона. По каналам поступает на регулятор давления. Затем на предохранительный клапан. Осушенный воздух оказывается в тормозной системе.

Техническое обслуживание

При правильной эксплуатации осушитель воздуха МАЗ 5440 прослужит несколько лет. Для нормальной работы устройства следите за пневмоприводом.

Контролируйте герметичность, а также наличие конденсата в ресиверах.

Чтобы зимой прибор не замерз, глушите двигатель после включения регулятора давления.

Сроки замены осушителя воздуха МАЗ 4370 зависят от условий эксплуатации. Со временем адсорбент теряет способность к впитыванию влаги. Поэтому необходимо проводить регенерацию. Выполняют обратную продувку осушителя из ресивера.

Если соблюдать сроки замены осушителя воздуха МАЗ 4370 и патрона, прибор надежно защитит систему от поломок и разрушений. При поломке клапанов придется устанавливать новый прибор. 

Глушитель можно менять отдельно.

Рекомендуется раз в год заменять патрон. Во время установки новой запчасти удаляют старую прокладку. Новый уплотнитель смазывают маслом. Ремонтные работы проводят при выключенной подаче воздуха.

Купить необходимые запчасти и узнать цену осушителя воздуха МАЗ вы можете на нашем сайте.

Рекомендуем почитать:

Как устроен осушитель воздуха МАЗ?

Установка и ремонт осушителя МАЗ

Наименование Артикул Ост. Цена
Осушитель воздуха (корпус) без картриджа , на 3 выхода 24 V (Китай) 432 410 000 0 64 3 392,00
Осушитель воздуха 24V (KNORR) LA6210/LA8234 13 688,00
Осушитель воздуха без глушителя шума, на 3 выхода 24 V (YUMAK,Турция, Hottecke HTLT250161020) 03 03 025 F 7 332,00
Осушитель воздуха без глушителя шума, на 3 выхода 24 V (аналог 4324101020 WABCO, Китай) 432 410 020 2 52 4 376,00
Осушитель воздуха без глушителя шума, на 3 выхода 24V (WABCO) 432 410 102 0 26 8 303,00
Осушитель воздуха без глушителя шума, на 3 выхода 24V (YUMAK,Турция) 03 04 008 F 3 307,00
Осушитель воздуха на 3 выхода (WABCO, 12V) 432 410 127 0
Осушитель воздуха с глушителем шума, на 4 выхода 24 V (YUMAK,Турция) 03 04 008 F 6 777,00
Осушитель воздуха с глушителем шума, на 4 выхода 24 V (YUMAK,Турция, Hottecke HTLT250161040) 03 03 040 F 7 332,00
Осушитель воздуха с глушителем шума, на 4 выхода 24V (WABCO) 432 410 104 0 15 7 686,00

Источник: https://spectehnica-mo.com/printsip-raboty-osushitelya-vozduha-wabco/