Содержание
От рассвета до заката:
Мы побывали на одном из складов, где когда-то сделали выбор в пользу определенного бренда
Заходя на склад, сразу возникает впечатление, что мы попадаем в вакуум. Помещение просторное, потолки высокие, тишина, которую время от времени нарушает жужжание вилочного погрузчика. Именно жужжание, так как шумом это назвать нельзя — погрузчики передвигаются практически бесшумно. Ухо здесь нужно держать остро: колючие вилки погрузчика то и дело норовят «выпрыгнуть» из самой неожиданной стороны. Благо, тормозят резко. Кстати, максимальная скорость погрузчиков равна примерно 20 км/ч.
Склады разные нужны, склады разные важны
Конечно, складские помещения бывают разные. То, в котором были мы, — транспортно-логистический центр «Белмагистральавтотранс», расположенный в промышленном узле Колядичи (Минская область, Беларусь). В течение года на ТЛЦ обрабатывается около 30 000 грузовых автомобилей. Помещение, общая площадь которого 5000 м2, предназначается для напольного и стеллажного хранения штучных и тарно-упакованных грузов в разных режимах. Грузы здесь встречаются разные: и хрупкие, и опасные, и тяжелые, и легкие.
На складе «Белмагистральавтотранс»
Количество вилочных погрузчиков рассчитывается из потребностей конкретного терминала. На данном складе, куда ежедневно приходит примерно 50 грузовых машин, — 6 погрузчиков. Мы надеялись встретиться со всеми «трудягами», но, к сожалению, один из них покинул помещение по делам неотложной важности — ТО.
Читайте:
|
Погрузчики, за работу!
Как объяснили специалисты склада, покупка вилочного погрузчика для нужд компании происходит примерно по такой схеме: выставляются определенные технические требования, цена, а далее на условиях конкурса поставщики предлагают всевозможные варианты. Почему именно так? Дело в том, что для государственных предприятий («Белмагистральавтотранс» находится в подчинении Министерства транспорта и коммуникаций) действует закон о закупках, обязывающий придерживаться такой схемы.
6 лет назад конкурс выиграла компания, поставляющая складскую технику Komatsu, и на протяжении всего этого времени вилочные погрузчики этого производителя трудятся здесь. Как говорят работники, трудятся исправно.
Ряд вилочных погрузчиков Komatsu
Всего на складе 2 полуторатонных погрузчика, 2 трехтонных, 1 пятитонный.
На закрытой территории склада используются маленькие, маневренные и, соответственно, более экономные погрузчики грузоподъемностью 1,5 тонн. Так как основной грузопоток — это палеты весом не более 1 тонны, погрузчики данного класса оказываются наиболее востребованными. Трехтонными перегружают более массивные грузы. Погрузчик, максимальная грузоподъемность которого 5 тонн, работает с самыми большими грузами (он может переместить автомобиль, большой станок и т.д.).
Встаньте, дети, встаньте в круг!
А теперь по одному
Что ж, раз уж других погрузчиков, кроме Komatsu, мы здесь не нашли (признаемся, искали!), видим смысл рассказать более подробно о каждом.
Читайте:
|
Komatsu FD15T-20 — полуторатонный погрузчик, влагонепроницаемый, характеризующийся низким уровнем шума. Но об этом мы уже писали, поэтому можем смело утверждать — правда! На складе есть как отапливаемые, так и неотапливаемые помещения. Узнав об этом, мы, конечно, забеспокоились: как же погрузчики себя чувствуют в условиях низких температур? Ответ был однозначный: «Хорошо!» И оснований не верить этому нет. Ведь сам производитель утверждает, что в частности эти погрузчики поставляются на Аляску и в Северную Америку.
Не балует там погода ни людей, ни технику. К слову, погрузчики (все используемые на этом складе) — дизельные, оснащенные двигателями Komatsu. Нареканий по работе зимой мы тоже не услышали. Komatsu FD15T-20 имеет пневматические шины, нагрузка идет главным образом на переднюю ось, длина вил — 920 мм, толщина — 35 мм, ширина — 100 мм. Свободный ход вил при этом составляет 0,14 м. Клиренс — 120 мм. 670 мм за секунду — такова скорость подъема вил с грузом.
Из современных опций — функция замедления перемещения вил и их остановки в случае, когда двигатель заглушен.
Малыш Komatsu . Полторы тонны. Запаха табака не приемлет!
Komatsu FD30T-16 с легкостью «возьмет» 3 тонны. Нагрузка, как и в первом случае, распределяется в большей мере на переднюю ось, шины тоже пневматические. Колесная база погрузчика — 1700 мм, длина вил — 1070 мм, толщина — 44 мм, ширина — 122 мм. Клиренс — 135 мм. Чтобы развернуться, погрузчику потребуется всего 2 метра свободного пространства. За 1 секунду он поднимет груз на 420 мм, максимум подъема — 3 метра.
Трехтонник Komatsu FD30T-16
Komatsu FD50AYT-10 — это самый большой из имеющихся на складе погрузчиков. Поднимает 5 тонн, имеет колесную базу 2000 мм, длина вил — 1520 мм, толщина — 55 мм, ширина — 150 мм. Стандартная высота подъема — 3 метра. Груз поднимается со скоростью 455 мм в секунду.
Komatsu FD50AYT-10 сможет поднять и машину!
Ну что, с ветерком?
Секундочку! Сперва получите права категории F и приготовьтесь к постоянным проверкам знаний. Только тогда вы будете называться полноценным оператором вилочного погрузчика. Как на складе работается? Судя по тому, что суровый на первый взгляд мужчина не разучился улыбаться при виде фотоаппарата, вел себя сдержанно, пытался быть фотогеничным, а на вопросы отвечал связно — все более чем нормально!
Вилочные погрузчики в Торговой системе спецтехники
Источник: https://autopogruz.ru/articles/tehnika_dlya_sklada/316_ot_rassveta_do_zakata_trudyaga_vilochniy_pogruzchik.html
Завод XCMG: 100 погрузчиков в день, умный склад и библиотека для сотрудников
На данном заводе выпускается сразу несколько типов техники: помимо непосредственно фронтальных погрузчиков (от компактных до карьерных) здесь собирают модели с телескопическими стрелами, а также экскаваторы-погрузчики.
Источник фото: exkavator.ruАссортимент продукции, выпускаемой на заводе, изображен на одной из стен производственного здания
Небольшой экскурс в историю: первый погрузчик XCMG был собран в 1989 году. Таким образом, производством данного типа техники компания занимается уже почти 30 лет.
Источник фото: exkavator.ruСегодня завод погрузчиков XCMG занимает площадь 220 тыс. кв. метров
Источник фото: exkavator.ruДлина производственной линии составляет 11 тыс. метров
Основа любой техники — сталь. XCMG отдает предпочтение местному металлу.
Источник фото: exkavator.ruСистема подъема и опускания компонентов
Запчасти, из которых собирают погрузчики, тоже преимущественно китайские. Но при производстве моделей большой грузоподъемности применяются и импортные комплектующие. В первую очередь речь идет о двигателях: помимо традиционных для техники XCMG дизелей Weichai есть возможность установки моторов Cummins.
Источник фото: exkavator.ruНа складе предприятия можно увидеть несколько вариантов силовых агрегатов
Источник фото: exkavator.ruДизели готовят к установке на погрузчики
Источник фото: exkavator.ruПроцесс монтажа силового агрегата на машину
Часть компонентов (мосты, гидравлические клапаны, коробки передач) выпускается на других предприятиях XCMG в Сюйчжоу.
Источник фото: exkavator.ruМосты — один из видов собственной продукции XCMG
Источник фото: exkavator.ruЗа один рабочий день на заводе собирают порядка 100 единиц техники
Источник фото: exkavator.ruЧтобы полностью собрать одну машину, требуются сутки
Всего на предприятии имеется три больших цеха: металлоконструкций, сборочный и отдельный цех сборки кабин. Перемещаемся в последнюю из названных зон.
Источник фото: exkavator.ruЦех сборки кабин
Источник фото: exkavator.ruПодготовка кабины к установке на погрузчик. Процесс монтажа
Источник фото: exkavator.ruВремя закрыть моторный отсек корпусом
Источник фото: exkavator.ruСледующий этап — установка колес
Источник фото: exkavator.ruСборочный процесс на заводе автоматизирован, однако в некоторых случаях применяется ручная сборка
Смотрите
Нюансы в деталях. Обзор нового поколения погрузчиков XCMG
Умный склад запчастей
Отдельного внимания заслуживает склад запчастей, при описании которого наш сопровождающий использовал слово «умный». Благодаря четкому соблюдению производственного плана и продуманной логистике (запчасти доставляются по графику) здесь размещается только суточный запас компонентов. А это значит, что можно обойтись относительно небольшой территорией.
Источник фото: exkavator.ruДоставка комплектующих. Оси выпускаются на соседнем заводе XCMG
Источник фото: exkavator.ruНа складе находится суточный запас запчастей
Источник фото: exkavator.ruДемонстрация компонентов, используемых при сборке погрузчиков
Источник фото: exkavator.ruАккумуляторы Varta. Рукава высокого давления
Источник фото: exkavator.ruСборка и покраска ковшей
Источник фото: exkavator.ruПри производстве зубьев используется импортная усиленная сталь
Готовая продукция: комплектации и статистика поставок
Читайте
Все, что нужно для дорог. Знакомство с производством техники XCMG
Значительная часть машин, сошедших с конвейера этого завода, поставляются на рынки стран СНГ. Самая компактная модель, которую собирают на предприятии, имеет грузоподъемность 1,8 тонны, самая тяжелая — 12 тонн.
В России наибольшим спросом пользуются 3- и 5-тонные модели, которые оснащаются китайскими компонентами. Но в прошлом году в нашу страну экспортировались и погрузчики, поднимающие 12 тонн, на которых были установлены импортные двигатели Cummins. Всего в прошлом году в Россию было отгружено около 2 000 фронтальных погрузчиков, объем экспорта в целом по миру — около 7 000 экземпляров.
Источник фото: exkavator.ruСклад готовой продукции
Стандартный комплект поставки предусматривает эксплуатацию техники при температуре до -25 град. (или до -35 град. в случае заказа дополнительных опций). А для 12-тонных машин предусмотрена возможность работы при -50 град.
Источник фото: exkavator.ru5-тонный погрузчик XCMG LW500HV, предназначенный для реализации на китайском рынке
Источник фото: exkavator.ruЕще один из видов местной продукции — экскаваторы-погрузчики
Кадровая политика
И, конечно же, ни одна машина не могла бы быть собрана без усилий сотрудников завода. Ежегодно с конвейера сходит порядка 40 тысяч погрузчиков, и все это благодаря 2 тыс. человек, занятым на предприятии (производство и офисные здания).
В настоящий момент работа ведется в три 8-часовые смены (по 500 человек). Каждый год XCMG трудоустраивает выпускников вузов на должности инженеров, а рабочим специальностям обучает в собственной школе. Для сотрудников предусмотрены различные бонусы: общежития для иногородних, столовая, фитнес-клуб и даже библиотека для тех, кто хочет повысить собственную квалификацию. «XCMG — это одна большая семья», — с гордостью заявил наш сопровождающий.
Источник фото: exkavator.ruЛинейка погрузчиков XCMG на демонстрационной площадке
В завершение отметим, что сегодня XCMG владеет 12 производственными базами в различных регионах мира, а также несколькими научно-исследовательскими центрами.
Источник: https://exkavator.ru/main/news/inf_news/124079_zavod_xcmg_100_pogruzchikov_v_den_umniy_sklad_i_biblioteka_dlya_sotrudnikov.html