Бульдозер дз 162 технические характеристики

Бульдозер ТС-10 Добрыня

Бульдозеры ЧСДМ

Бульдозер ТС-10 Добрыня продаётся за 3 480 000 руб.

Базовым навесным оборудованием для трактора является бульдозерно-рыхлительное. По заявке заказчика трактор может быть агрегатирован погрузочным, трубоукладочным и др. оборудованием.

Анализ зарубежного рынка дорожной техники показывает, что наиболее массовыми по выпуску и по объемам продаж являются бульдозеры с эксплуатационной массой до 18 т с уровнем эксплуатационной мощности двигателя Nе до 180 л.с.

Ведущие зарубежные тракторостроительные фирмы выпускают в малых классах, как правило, несколько базовых моделей промышленных тракторов и бульдозеров на их базе, не считая различных модификаций, таких как погрузочная, трубоукладочная, мелиоративная (болотоходная) и т.д., например:

• D3, D4,D5,D6 Caterpillar,
• D31, D41, D58, D65 Komatsu,
• PR 712, PR 722, PR 732 Liebherr.

На Российском рынке малый класс представлен одной моделью промышленного трактора Т-170М (Т-10) ОАО ЧТЗ и бульдозером на его базе с параметрами: Ne=170-180л.с, Gагр = 18,6 т. Промышленные тракторы и бульдозеры на их базе меньших тяговых классов в России вообще не производятся, если не считать промышленные модификации сельскохозяйственных тракторов Т-4АП2 (АТЗ) и ДТ-75 (ПТЗ, Павлодар, Казахстан) и бульдозеров на их базе:

• Т-4АП. ОБГН-4м, Nе = 130 л.с, Gагр = 10,5 тн.
• ДЗ-162-1, Nе = 95 л.с., Gагр = 7,16 тн.

Таким образом, в России промышленные тракторы и бульдозеры на их базе массой до 18,6 т. практически не выпускаются, в то время как за рубежом этот класс машин широко представлен многочисленными моделями ведущих фирм-производителей. Поэтому ЗАО СЧДМ разработал и выпускает промышленный трактор и бульдозер на его базе класса 10 с эксплуатационной массой Gагр = 12-14 т и мощностью двигателя 180 л.с.

Гусеничный трактор ТС-10 по своим техническим параметрам обладает рядом существенных преимуществ:

• Восполнение пробела в типоразмерном ряду выпускаемых серийно в России промышленных тракторов между Т-4АП2 (промышленная модификация сельскохозяйственного трактора) и Т-170М.
• Двигатель ЯМЗ-236М2 номинальной мощностью 180 л.с. наиболее распространенный двигатель автомобильного типа, используемый в России и странах СНГ. По заказу потребителя может быть установлен двигатель фирмы «Cummins».
• Трансмиссия гидростатическая (ГСТ) с разделением мощности по бортам закрытого типа, с отдельной от навесного оборудования гидросистемой с гидромоторами и гидронасосами фирмы «Bosch Rexroth. ГСТ позволяет:
  • Осуществлять непрерывный подвод мощности к каждой гусенице, в т.ч. при повороте, что увеличивает тяговое усилие по сцеплению и уменьшает буксование гусеничного движителя.
  • Уменьшить нагрузки на элементы конструкции за счет ограничения максимального тягового усилия на один борт не более 60 процентов, повышая тем самым надежность работы узлов и систем бульдозера. Изменение (регулирование) максимального тягового усилия и скорости производится переключением рабочего или транспортного диапазонов за счет изменения объемов гидромоторов с 112 см3 до 60 см³. Максимальное тяговое усилие легко может быть ограничено с помощью настройки предохранительных клапанов.
  • Осуществлять бесступенчатое регулирование скорости от 0 до максимума и направления движения, в т.ч. разворот на месте вокруг центра давления бульдозера на опорную поверхность за счет вращения гусениц в противоположных направлениях. Бесступенчатое регулирование осуществляется за счет применения пропорциональной механогидравлической системы управления гидронасосами.
  • Применять агрегатный метод при обслуживании и ремонте.
• Предусмотрено снижение максимальных оборотов регулируемых гидромоторов до 3600 об/мин (против 4000 об/мин на ДЗ-240С) и снижение максимального давления при тяге по сцепной массе до 360 кг/см². Конструкция насосной станции и бортовых редукторов позволяет полностью разгрузить выходные валы гидроагрегатов от радиальной нагрузки. В связи с этим следует ожидать повышения надежности гидростатической трансмиссии.
• Ходовая часть полужесткого типа с балансирной балкой, жесткой подвеской опорных катков и вынесенной осью прокачки тележек. Проработана кинематическая схема подвески ходовой части, позволяющая исключить внутренние напряжения в элементах ходовой части и рамы трактора, возникающих при прокачке гусеничных тележек.
• Механическая часть трансмиссии состоит из насосной станции и двух бортовых редукторов (по одному на каждый борт). Бортовые редукторы трехступенчатые со стояночными тормозами, первая ступень цилиндрическая, вторая и третья планетарные.
• Кабина и капот опрокидывающиеся для обеспечения доступа к агрегатам ГСТ, двигателю и его системам. Кабина со встроенными системами ROPS и FOPS. Обзорность, уровень шума и другие эргономические показатели на рабочем месте оператора отвечают самым современным требованиям. Наличие двухрежимного отопителя кабины позволяет работать в самых суровых зимних условиях. Наличие диагностического табло позволяет постоянно получать полную информацию о режимах работы и состоянии различных узлов и систем машины. Максимально упрощенная система управления машиной- рычаги (джойстики) справа и слева, значительно снижает утомляемость оператора.
• В бульдозерно-рыхлительном агрегате использован ряд новых патентоспособных конструкторских решений, в частности, кинематически «чистая» конструкция подвески ходовой части к раме трактора.

Преимущества трактора ТС-10

• Гидростатическая трансмиссия обеспечивает максимальную производи- тельность.
• Замкнутый независимый привод от отдельного гидронасоса и гидромотора на каждый борт увеличивает манёвренность машины.
• Исключительная управляемость, особенно в стеснённых пространствах и на уклонах.
• Способность выполнять изменение скорости и повороты при полной тяге.
• Гидростатическое торможение с полным контролем скорости без применения тормозов.
• Автоматическое изменение скорости и тяги в зависимости от внешних нагрузок.

Технические характеристики трактора ТС-10

Масса трактора конструктивная, кг, не более	11300
Масса трактора эксплуатационная, кг, не более	12000
Масса бульдозерно-рыхлительного агрегатаэксплуатационная, кг, не более	16500
Скорость движения при отсутствии буксовая, не менее, км/ч
вперед	09,5
назад	09,5
Двигатель	ЯМЗ-236М2
номинальная мощность, кВт (л.с.)	132 (180)
Трансмиссия	ГСТ с приводом по бортамсрегулируемыми гидронасосами и гидромоторами Bosch-Rexroth
Максимальное расчетное окружное усилие наведущих колесах, кН, не менее	170
Предельные углы, преодолеваемые трактором, град.
подъем-спуск	30
крен	20
Глубина преодолеваемого брода, м, не менее	0,8
Клиренс при погруженных почвозацепах,мм.,не менее	400
Расчетная длительность работы без дозаправки, ч, не менее	12
Бульдозерное оборудование	полусферический отвалс гидроперекосом
Ширина отвала, мм., не менее	3240
Высота отвала, мм., не менее	1300
Основной угол резания, град.	55
Подъем отвала над опорной поверхностью припогруженных почвозацепах, мм., не менее	900
Опускание отвала ниже опорной поверхности при погруженных почвозацепах, мм., не менее	350
Угол поперечного перекоса отвала, град.	12
Рыхлительное оборудование	трехзвенное одно/трехзубое
Максимальное заглубление зуба, мм., не менее	500
Ширина наконечника зуба, мм., не менее	80
Габаритные размеры:
длина, мм	6420
ширина, мм	3240
высота, мм	3090
Показатели надежности:
80-процентный ресурс до первого капитального ремонта&(в средних условиях эксплуатации), моточ, не менее	10000
наработка на отказ, моточ, не менее	300
удельная оперативная трудоемкость, техническихобслуживаний, чел.ч/моточ, не более	0,06
оперативная трудоемкость ежемесячного технического обслуживания, чел.ч, не более	0,201
коэффициент технического использования, не менее	0,85

Источник: http://www.chsdm-parts.ru/vehicles/166/3916/

Категория:

   Бульдозеры и рыхлители

Публикация:

   Бульдозеры на гусеничном ходу

Читать далее:

   Бульдозеры-рыхлители

Бульдозеры на гусеничном ходу

Бульдозеры ДЗ-42, ДЗ-42Г и ДЗ-42Г-1 изготовлены на базе гусеничного трактора тягового класса 3 с реверс-редуктором и гидросистемой. Они предназначены для легких дорожно-строи-тельных и мелиоративных работ (рис. 1.3).

Бульдозерное оборудование неповоротного типа состоит из отвала сварной конструкции; толкающих брусьев, приваренных к отвалу; поперечной балки; двух (ДЗ-42) или одного (ДЗ-42Г, ДЗ-42Г-1) гидроцилиндров подъема-опускания отвала и рукавов высокого давления (табл. 1.2).

С задней стороны отвала на бульдозерах ДЗ-42Г и ДЗ-42Г-1 имеется кронштейн для соединения со штоком гидроцилиндра. К нижней части отвала крепятся сменные ножи с двумя режущими кромками, а в средней верхней части отвал оснащен козырьком.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Поперечная балка жестко крепится к кронштейнам лонжеронов трактора между опорными катками.

Рис. 1.3. Бульдозер ДЗ-42Г.1 — нож; 2 — отвал; 3 — козырек; 4 — кронштейн; 5 — гидроцилиндр подъема-опускания; б — базовый трактор; 7 — рычаг управления гидрораспределителем; 8 — поперечная балка с цапфами; 9 — толкающий брус

Таблица 1.2 Технические характеристики бульдозеров на тракторах тягового класса 3 и 4

Управление гидроцилиндром отвала осуществляется от гидросистемы базового трактора, оборудованной гидронасосом НШ-46У-Д и трех-секционным распределителем Р75-ВЗА, обеспечивающим подъем-опускание отвала.

На базе трактора Т-75НР-С2 разработана конструкция бульдозера ДЗ-162, оснащенного механизмом перекоса отвала и гидрораскосом, обеспечивающим дистанционный поперечный перекос отвала до 10° в каждую сторону.

Предназначен он для выполнения землеройно-планировочных работ на грунтах I и II групп и разрыхленных грунтах III группы.

Бульдозерное оборудование состоит из сварного отвала, усиленного задними коробками жесткости с внутренними ребрами (рис. 1.5), левого и правого толкающих брусьев, раскоса регулируемой длины, гидроцилиндра перекоса и двух гидроцилиндров подъема-опускания отвала.

Гидроцилиндры подъема-опускания устанавливаются на опорах, закрепленных на лобовине капота трактора.

Управление гидроцилиндрами бульдозера осуществляется от гидропривода трактора, включающего два шестеренных насоса НШ-32-2 и НШ50Л-2 и распределитель Р75-11-22. Гидросистема бульдозера оборудована двусторонним запорным клапаном, предохраняющим гидропривод трактора от перегрузок.

Рис. 1.4. Бульдозер ДЗ-101 А:1 — толкающий брус; 2 — отвал; 3 — гидрораскос; 4 — гидроцилиндр подъема-опускания; 5 — опора гидроцилиндров; б — базовый трактор Т-4АП2-С1

Рис. 1.5. Отвал бульдозера ДЗ-101 А:1 — сменный нож; 2 — лобовой лист; 3 — верхняя коробка жесткости; 4 — проушина крепления раскоса; 5 — проушина соединения отвала с гидроцилиндром подъема-опускания; 6 — проушина крепления толкающего бруса; 7 — нижняя коробка жесткости

Транспортировку бульдозеров на тракторах тягового класса 1,4…4 осуществляют железнодорожным и автомобильным транспортом, а на небольшие расстояния — своим ходом.

Таблица 1.3 Индексация бульдозеров и бульдозеров-рыхлителей на базе тракторов тягового класса 10

Примечание. Трактор Т-170.01 и Т-170.00 с пусковым двигателем П-23У и бортовым редуктором с передаточным числом соответственно 14,79 и 9,94; Т-170.41 и Т-170.40 с электростартернои системой пуска, бортовым редуктором с передаточным числом соответственно 14,79 и 9,94.

Тракторы Т-170 и его модификации отличаются отТ-130МГ-1 большей эксплуатационной мощностью (125 кВт), имеют увеличенное тяговое усилие (до 142 + 9 кН на третьей передаче), максимальное давление в гидросистеме (18 МПа), оборудованы кабиной на подрессоренной платформе и усиленной ходовой системой.

Модификации тракторов отличаются наличием пускового двигателя или электростартерной системой пуска, значением передаточного числа бортового редуктора.

Бульдозеры применяют в гражданском, промышленном, горнорудном, гидротехническом строительстве, мелиорации и ирригации для устройства выемок, возведения насыпей, планировки площадок, разработки и засыпки котлованов.

Они могут быть использованы на грунтах IV категории и выше после их предварительного рыхления в районах с умеренным климатом при температуре воздуха от —40 до +40 °С (табл. 1.4).

Таблица 1.4 Технические характеристики гусеничных бульдозеров с рыхлителями на тракторах тягового класса 10…75

Бульдозер с прямым поворотным отвалом ДЗ-109Б (ДЗ-171.1 -05; -06; -07; -08) состоит из базового гусеничного трактора Т-1 ЗОМГ-1 (Т-170 в соответствующей модификации) и бульдозерного оборудования (рис. 7.6), которое включает прямой отвал сварной конструкции.

Рама выполняется в виде двух сварных полурам. Фиксация отвала осуществляется двумя боковыми толкателями, каждый из которых состоит из упорного бруса и трубчатого винтового раскоса, связанных шар-нирно. Винтовой раскос имееттри метки: верхняя соответствует углу резания 50°; нижняя — 60°; средняя — 55°. Положение отвала в плане изменяют путем перестановки боковых упоров толкателей в соответствующие кронштейны. Угол поворота в плане 27° в каждую сторону.

Управление гидроцилиндрами отвала от гидросистемы базового трактора с использованием насоса НШ-100-ЗЛ и трехсекционного гидрораспределителя Р-150 (на тракторе Т-170 гидронасос НШ-ЮОА-ЗЛ и гидрораспределитель Р-160), обеспечивающего подъем-опускание отвала.

Оборудование это включает отвал, правый и левый толкающие брусья, винтовой и гидравлический раскосы, механизм компенсации перекоса отвала, гидрооборудование (рис. 1.8).

Отвал сварной, усилен с тыльной стороны коробками жесткости, к которым приварены пары проушин для присоединения толкающих брусьев, крепления раскосов и гидроцилиндров подъема-опускания.

Толкающие брусья сварные, коробчатого сечения, имеют проушины для присоединения раскосов.

Бульдозеры на тракторах класса 10 с поворотным и неповоротным отвалами могут оснащаться системами комбинированного автоматического управления положением отвала «Копир-Авто-план-10/ЛП» и «Комбиплан-10Л».

Рис. 1.7. Бульдозер ДЗ-110В (ДЗ-171.1): 1 — бульдозерное оборудование; 2 —г базовый трактор Т-130МГ-1 (Т-170.01)

Рис. 1.8. Бульдозерное оборудование с неповоротным отвалом и гидроперекосом: 1 — толкающий брус; 2 — гидрораскос; 3 — нож; 4 — горизонтальная тяга; 5 — подкос; б — регулировочный узел механизма компенсации перекоса; 7 — прокладки

Индикатор, ФПУ с устройством перемещения и датчик подъемного устройства используют с лазерным излучателем при работе в копирном режиме. Датчики ДКБ и ДП применяют в автономном режиме. Блок перегрузки и тахогенератор защищают двигатель от перегрузок при значительном возрастании усилий на отвале, т. е. подается сигнал на выглубление отвала.

Рис. 1.9. Система комбинированного автоматического управления «Комбиплан-10Л» (ДЗ-110А-1):1 — пульт управления; 2 — гидрораспределители; 3 — фотоприемное устройство ФПУ; 4 — устройство перемещения ФПУ; 5 — датчик подъемного устройства; б — кронштейн для установки ФПУ; 7 — датчик углового положения отвала ДП; 8 — датчик продольного профиля ДКБ

Система состоит из аппаратуры автоматики и дополнительных агрегатов гидропривода. В состав аппаратуры «Копир-Автоплан-10/ЛП» может входить также блок перегрузки и тахогенератор.

Пульт управления и индикатор установлены в кабине бульдозера. Пульт управления служит для задания требуемого продольного (ДЗ-109Б-1), продольного и поперечного (ДЗ-110В-1) уклонов и преобразований сигналов датчиков в команду управления, которая подается на исполнительют гидронасос, гидрораспределители с электро-гидрозолотником, предохранительный и замедли-тельный (обратный с дросселем) гидроклапаны.

Автоматическая система реализует управление в копировальном режиме стабилизацией положения отвала по высоте относительно опорной плоскости, создаваемой лазерным излучателем, взаимодействующим со светодиодами ФПУ, установленными на отвале бульдозера. При смещении ФПУ из оптической плоскости формируются команды подъема-опускания отвала, чтобы ФПУ всегда находилось в оптической плоскости.

При автономном режиме гидропривод осуществляет перемещение и перекос отвала по командам ДКБ.

Точность планировки в копирном режиме ± 40 мм и автономном ± 50 мм.

Применение автоматизированных бульдозеров повышает их производительность, уменьшает утомляемость машиниста, позволяет использовать машинистов менее высокой квалификации.

Бульдозер ДЗ-118 состоит из базового гусеничного трактора ДЭТ-250М и бульдозерного оборудования с прямым неповоротным отвалом (рис. 7.10).

Для увеличения сцепной тяги на мерзлых грунтах гусеницы трактора оснащают специальными зауженными сменными грунтозацепами высотой 100 мм.

Для работы в условиях севера предусмотрены обогрев кабины бульдозера, утепляющие чехлы на капоте двигателя и вентиляторе кабины, установлены две аккумуляторные батареи для системы пуска двигателя.

Бульдозерное оборудование ДЗ-118 включает неповоротный отвал, правый и левый толкающие брусья, винтовой раскос, гидрораскос в виде гидроцилиндра с ходом штока 250 мм.

Неповоротный отвал состоит из высокопрочного гнутого лобового листа, верхней и нижней коробок жесткости. В нижней части лобового листа приварена подножевая плита для крепления ножей.

Трактор имеет однопоточную трансмиссию, содержащую бесступенчатую электрическую и две механические передачи, механизм поворота в виде двух планетарных редукторов с блокированными многодисковыми фрикционами и ленточными тормозами.

Привод гидроцилиндров бульдозерного оборудования осуществляется от основной и дополнительной гидросистем базового трактора.

Подача рабочей жидкости к гидрораскосу осуществляется через упряжной шарнир и трубопроводы, проходящие внутри правого толкающего бруса.

К отличительным особенностям базового трактора от ЭТ-250М относятся: установка в трансмиссии измененных бортовых редукторов с увеличенным передаточным числом; замена насоса в гидроприводе управления землеройным оборудованием.

В результате замены бортовых редукторов увеличено тяговое усилие до 350 кН, одновременно несколько снижены максимальная передняя и задняя скорости (15,73 против 19 км/ч), что позволило более эффективно использовать тягово-сцепные качества трактора.

Значительные изменения конструкции бульдозерного оборудования обусловлены применением новой конструктивной схемы механизма компенсации, выполненного в виде поперечной штанги взамен традиционной сложной кинематической связи между толкающими брусьями и отвалом.

Это позволило приблизить отвал к трактору, уменьшить длину толкающих брусьев и снизить металлоемкость агрегата; масса оборудования уменьшена на 568 и 298 кг для прямого и полусферического отвалов соответственно; увеличить усилие заглубления—выглубления на режущей кромке, улучшить обзорность и управляемость отвала; повысить проходимость машины; снизить трудоемкость изготовления оборудования, ремонта и техобслуживания. Одновременно увеличена ширина отвалов.

Обе модификации бульдозерного оборудования максимально унифицированы друг с другом, а места присоединения к базовому трактору (упряжные шарниры) унифицированы также с оборудованием бульдозера ДЗ-118.

Рекламные предложения:

Читать далее: Бульдозеры-рыхлители

Категория: — Бульдозеры и рыхлители

→ Справочник → Статьи → Форум

Источник: http://stroy-technics.ru/article/buldozery-na-gusenichnom-khodu

Бульдозер ДЗ 162

Бульдозер ДЗ 162 представляет собой самоходную гусеничную технику 3 тягового класса, оборудованную неповоротным отвалом с фронтальным расположением, способным распределять и перемещать материал различного типа на небольшие дистанции. Модель построена на базе популярного трактора ДТ 75, выпускавшегося с 1963 года, и состоит из базовой машины, дополненной навесным рабочим оборудованием. По большинству узлов ДЗ 162 повторяет прототип, а основное отличие заключается в отвале, расширяющем сферу использования техники.

Производством ДЗ 162 занимались Бердянский завод дорожных машин и Калкаманский завод дорожных машин. В советскую эпоху данная модель не была самой популярной, но пользовалась устойчивым спросом на протяжении нескольких десятков лет. Бульдозер отличался простой конструкцией, надежностью, неприхотливостью и мог работать в температурных условиях от -40 до +40 градусов. Конструкция ДЗ 162 была передовой для того времени. Подтверждает это и тот факт, что отдельные модификации бульдозера используются и в настоящее время.

Сфера применения ДЗ 162 обширна. Основное предназначение машины – разработка и перемещение грунта 1-3 категории на короткие расстояния. Также бульдозер использовался для следующих работ:

• нарезка террас на косогорах;
• перемещение дорожно-строительных материалов;
• устройство котлованов, окопов, траншей, ям;
• выполнение планировочных операций;
• возведение насыпей;
• выполнение подготовительных и зачистных сельскохозяйственных работ.

Модификации и особенности

ДЗ 162 нельзя отнести к наиболее популярным бульдозерам советской эпохи. В серию входило несколько модификаций, имевших схожую конструкцию, но отличавшихся типом отвала и исполнением. Машина выпускалась в вариациях для работы в умеренном и тропическом климате.

Особенности модели ДЗ 162:

• увеличенная подрессоренная кабина с панорамным остеклением и вентиляционной установкой;
• улучшенные условия работы механизатора;
• заднее расположение топливного бака;
• модернизированная силовая установка большой мощности, позволяющая выполнять тяжелые операции;
• ремонтопригодность.

  Большинство элементов бульдозера было унифицированным, потому в случае поломки недостающую деталь удавалось найти довольно быстро;

• дешевизна;
• простота конструкции.

Недостатков у ДЗ 162 было немало. Среди них регулярные поломки (особенно гидравлической системы), протекания масла и низкая скорость передвижения.

Кроме того, современным бульдозерам по уровню комфорта данная модель значительно проигрывала.

Габаритные размеры:

• длина – 5500 мм;
• ширина – 2560 мм;
• высота – 2650 мм;
• дорожный просвет – 326 мм;
• передняя колея – 1330 мм;
• задняя колея – 1330 мм.

Эксплуатационный вес машины равняется 7390 кг, максимальное тяговое усилие – 52,2 кН. Бульдозер может двигаться вперед со скоростью 3,17-11,18 км/час, назад – со скоростью 3,94-8,3 км/час. Предельный угол въезда техники – 20 градусов.

В качестве базового оборудования используется неповоротный отвал с гидравлическим перекосом.

Характеристики устройства:

• длина – 2520 мм;
• высота – 1000 мм;
• масса – 1120 кг;
• угол резания – 55 градусов;
• предельная высота подъема – 830 мм;
• максимальная глубина копания – 410 мм;
• скорость подъема и опускания – 0,25 м/сек;
• угол поперечного перекоса – 10 градусов.

Устройство и особенности эксплуатации

Бульдозер ДЗ 162 строился на базе одной из модификаций легендарного гусеничного трактора ДТ 75, выпускавшегося несколько десятков лет. Ходовая часть машины включала прочную сварную раму, состоявшую из 2 лонжеронов прямоугольного сечения, соединенных круглыми поперечными трубами. Рама являлась центральной частью конструкции, на нее устанавливались все основные механизмы и узлы. В ходовую часть также входили 4 каретки подвески, ролики с резиновыми бандажами, 2 гусеничные цепи, направляющие и ведущие колеса.

В модели ДЗ 162 использовалась 2-дисковая муфта сцепления постоянно-замкнутого типа. Сзади устанавливались 2 планетарных одноступенчатых поворотных механизма, позволяющих выполнять разворот. В тормозной системе применялись стандартные ленточные тормоза плавающего типа.

ДЗ 162 получил трансмиссию от трактора, которая монтировалась в переднем отсеке корпуса, являвшегося общим с задним мостом. В ее состав входила 4-ходовая коробка передач (7 скоростей вперед, 1 скорость назад).

Для улучшения тяги трансмиссия могла дополнительно комплектоваться:

• реверс-редуктором (одноступенчатым механическим);
• увеличителем крутящего момента (УКМ) с передаточным числом 1,25. Узел включал планетарный редуктор с роликовой и фрикционной муфтами;
• ходоуменьшителем (4-ступенчатым механическим шестеренчатым редуктором).

Ходоуменьшитель или механизм УКМ устанавливался в передней части КПП (в отдельном корпусе).

Основным отличием бульдозера ДЗ 162 от базового трактора была доработанная раздельно-агрегатная гидравлическая система и бульдозерное оборудование. На основной машине с гидросистемой и гидроцилиндрами устанавливался отвал с толкающими брусьями. Монтировался он с использованием опорных шарниров. Для соединения верхней части отвала с толкающими брусьями применялись винтовые раскосы, позволяющие менять угол резания и перекос в небольшом диапазоне.

Бульдозерное оборудование состояло из толкающего устройства и отвала с ножами. Выполнение операций осуществлялось за счет усилия, передаваемого мотором бульдозера на отвал. Параметры работы регулировались посредством гидроцилиндров опускания и подъема отвала. При работе с грунтом бульдозер перемещался на первой передаче для получения максимального усилия на отвале.

В стандартном исполнении ДЗ 162 комплектовался цельнометаллической 2-местной герметизированной кабиной. Продуманная конструкция препятствовала попаданию пыли в салон, позволяя работать в тяжелых условиях.

Для поддержания комфортных условий эксплуатации применялась вентиляционная система, подающая в салон охлажденный, увлаженный и очищенный воздух. В холодное время оптимальная температура внутри обеспечивалась за счет отопителя калориферного типа.

В салоне устанавливалось удобное водительское кресло с возможностью регулировки с учетом массы и роста водителя. Панорамное остекление и высокое расположение позволяли оператору контролировать операции, выполняемые в рабочей зоне.

Двигатель

Бульдозер ДЗ 162 оснащался 4-тактным дизельным мотором СМД 18Н с жидкостным охлаждением замкнутого типа, турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива Агрегат имел сертификат соответствия.

Особенности двигателя:

• смазочная система – комбинированная (под давлением и разбрызгиванием);
• система пуска – пусковой мотор П-10УД с редуктором;
• воздухоочиститель – 2-ступенчатый фильтр-патрон и индикатор засоренности;
• топливные фильтры – фильтр-отстойник (грубая очистка) и 2-ступенчатый фильтр со сменными бумажными фильтрующими элементами (тонкая очистка);
• топливный насос – секционный 4-плужерный.

Характеристики агрегата СМД 18Н:

• рабочий объем – 6,3 л;
• номинальная мощность – 70 (95) кВт (л.с.);
• номинальная частота вращения – 1800 об/мин;
• запас крутящего момента – 12%;
• количество цилиндров – 4;
• диаметр цилиндра – 120 мм;
• степень сжатия – 16.

Удельный расход топлива составляет 251,3 (185) г/кВт в час (г/л.с. в час). Ресурс работы двигателя достигает 4000 моточасов.

Для эксплуатации в зимних условиях предусматривается специальный режим холодного пуска агрегата, позволяющий завести силовую установку в сильные морозы.

Цена

Производство бульдозера ДЗ 162 в настоящее время прекращено. На рынке предлагаются только подержанные варианты.

Стоимость б/у моделей ДЗ 162 составляет 190000-420000 рублей (окончательная цена зависит от состояния, количества наработанных часов и комплектации).

Источник: https://buldozerspec.com/buldozer-dz-162/